Когда горожане пересядут на самокаты? Итоги первого сезона кикшеринга в Чебоксарах

Первый сервис по прокату эклектросамокатов появился в городе в середине мая. Представители кикшеринга говорят, что полностью достигли намеченных планов: число пользователей росло в течение сезона, зона катания – тоже. Вместе с тем электросамокаты пока не смогли заменить горожанам такси, личные автомобили и общественный транспорт. Кроме того, в работе кикшеринга появились ограничения, которых вначале не было.

По словам управляющего партнера сервиса MeGo в Чебоксарах Дмитрия Веселова, тренд к замене действительно есть, но говорить о том, что электросамокаты заменили привычные виды транспорта, еще рано. Тем более в Чебоксарах. Одна из главных причин – владельцы кикшеринга пока не могут установить тарифы, которые могли бы конкурировать даже с такси.

– Сейчас цены на поездку на такси и на электросамокате находятся приблизительно на одном уровне, но такси выигрывает по уровню комфорта. Самокат – это удобное средство передвижения первой и последней мили, когда нужно добраться до удаленного места, куда сложно дойти пешком. Либо – это альтернатива транспорту в период пробок, – говорит Веселов.

К тому же, очень трудно конкурировать с общественным транспортом, который ездит по выделенной полосе. А самокаты сначала то выгоняют с тротуара, то затем запрещают на них ездить по автомобильным дорогам. Поэтому в Чебоксарах электросамокат на сегодня – это больше способ активного времяпрепровождения.

По контракту, сервис проката MeGo должен был выводить 250 самокатов в день и 150 ночью. Это же число осталось и на конец сезона. При этом выросло количество физических парковок.

---

Сейчас в городе насчитывается 38 физических парковок с оранжевыми стойками и чуть больше 5 – цифровых.

Парковки для электросамокатов появились даже в Новом городе. Причем изначально они там не планировались. В сервис с просьбой обратились жители района и рассказали о проблемах с общественным транспортом. Сейчас ближайшая к Новому городу парковка находится напротив агрегатного завода. Поездка с Чебоксарского проспекта до проспекта Мира занимает около 10 минут, а стоимость – порядка 80 рублей.

---

Получается дороже, чем на маршрутке, но при этом гораздо быстрее.

Комфортный тариф на сегодня, по мнению представителей сервиса, – это 30 рублей за старт и 5 рублей за минуту. Но размер тарифов – это не только желание предпринимателя.

– Чтобы сформировать правильный тариф, ты должен понимать, что есть территория, которую нужно обслуживать, имея определенное количество людей и самокатов. Если пользователи часто пользуются самокатами, перемещая их из точки А в точку Б, они тем самым частично выполняют нашу работу и сокращают издержки, – поясняет управляющий партнер MeGo.

На издержки также ложатся поломки электросамокатов. За сезон были два случая вандализма – самокаты утопили в фонтане, и они уже не подлежали восстановлению. Если же хулиган подошел и пнул стоящие самокаты – это не тот случай, когда их нельзя отремонтировать. По словам Дмитрия Веселова, в начале неаккуратное использование самокатов было проблемой, но ближе к середине сезона таких инцидентов стало гораздо меньше.

Зато было 10 попыток украсть самокат. Но всех угонщиков ловили и заводили на них уголовные дела. По одному даже есть приговор. Представители шеринга особенно отмечают качественную работу полиции в Чебоксарах. MeGo присутствует во многих городах и компании есть с чем сравнивать.

Представители сервиса утверждают, что в Чебоксарах за сезон произошло лишь два происшествия с участием самокатов, закончившиеся травмами. В первом случае, человек на очень мощном личном самокате ехал по Красной площади со скоростью больше 30 км/час и столкнулся с женщиной и подростком, который управлял шеринговым самокатом. Второй случай: девушка выехала из зоны обслуживания, не справилась с управлением и перелетела через руль самоката. При желании поездки на самокатах могут быть застрахованы, но, по словам Веселова, обращений страховых компаний по вопросам урегулирования к ним пока не поступало.

Больше всего на работу кикшеринга повлияли ограничения. Причем в момент запуска никаких особых условий для работы сервиса в Чебоксарах не было. В конкурсной документации говорилось, что скорость самокатов должна быть не выше 25 км/час, а мощность – не меньше 300 ватт. Но потом пошли ограничения. Первое – разрешенную мощность снизили до 250 ватт. Затем ГИБДД попросило ограничить скорость самокатов до 20 км/час. Сейчас на заливе, Красной площади и Московской набережной скорость составляет 15 км/час.

– Если говорить о набережной, то здесь мы теряем клиентов. Рядом с нами стоят частные, не шеринговые, прокатные конторы, на которые никакие ограничения не распространяются. Вот они гоняют и по 30, и по 35 км/час. И их, похоже, никто не контролирует, – говорит Дмитрий Веселов.

По его словам, удалось урегулировать вопрос, по каким дорогам разрешается ездить самокатам: в итоге – можно по тротуарам и желательно – по велосипедным дорожкам. При этом приоритет всегда остается за пешеходом.

– Чем дальше электросамокат находится от центра города: Красной площади и залива, тем ближе по своему назначению он становится к транспорту. Пока плотность использования самокатов выше именно в центре, но мы видим два уровня миграции. Первая миграция в течение дня: вечером больше поездок ближе к центру, утром – в районах. Вторая миграция – по дням недели. Активность использования самокатов вырастает к выходным, причем не только для развлечений, но и активных передвижений по городу, – делится наблюдениями Веселов.

Чтобы электросамокат стал полноценным средством передвижения, по мнению управляющего партнера кикшеринга, нужна инфраструктура (ровные тротуары или велодорожки) и низкие тарифы. А также уверенность в том, что пользователь понимает, как безопасно пользоваться этим видом транспорта.