Жители Чувашии поддерживают инициативу Новых людей по увеличению числа маршрутов и рейсов общественного транспорта

Оценка прозвучала в ходе опроса о качестве пассажирских перевозок в республике, который волонтёры партии «Новые люди» проводят в Чебоксарах, Новочебоксарске, Канаше и Алатыре. Практически 100% опрошенных недовольны работой общественного транспорта. Вечерами добраться из центра в спальные районы невозможно. Остро не хватает удобных маршрутов, низка культура водителей. От респондентов, прошедших опрос, поступали и дополнительные предложения по работе общественного транспорта. Среди них введение единой транспортной карты, создание выделенных полос и внедрение «пересадочного тарифа», который позволит пассажирам не оплачивать проезд ещё раз, если пересадка на следующий автобус была сделана в течение часа с покупки билета.

Все эти пожелания прозвучали уже после запуска так называемой «транспортной реформы» в республике. Она началась в декабре 2018-го. А спусковым крючком для её начала послужило банкротство «Чувашавтотранса». Предприятие обслуживало 232 городских и пригородных маршрута, два междугородных и 23 межобластных. На балансе было 620 машин. Перевозчик работал по всем, в том числе и убыточным, маршрутам. Нередко автобусы доставляли одного-двух пассажиров на расстояние в 50 км. И никого не волновало, что стоимость поездки в десятки раз выше, чем внесено в кассу.  Банкротство – ожидаемый итог такой работы.

Транспортная реформа 2018 года была призвана сократить убытки, ликвидировать заторы из маршруток в центре города, повысить доверие людей к общественному транспорту, в том числе за счёт обновления парка.  Но получилось «как всегда».

– С началом транспортной реформы в Чебоксарах отменили добрую половину востребованных городских маршрутов. Якобы, они нерентабельны. Хотя прежде  автобусы по этим маршрутам всегда были битком.  Закрыли автобусные станции. Уехали ЛиаЗы, на которые возлагались большие надежды. И даже речные трамвайчики перестали ходить, – говорит руководитель регионального отделения партии Артём Казарян. – Недовольство пассажиров связано с заметно возросшим временем ожидания автобусов. Получасовое ожидание стало нормой. По ряду направлений, куда прежде можно было добраться одним рейсом, теперь приходится делать несколько пересадок. Люди не успевают забрать детей из садиков и школ. Опаздывают на работу, тратят лишние деньги. Конечно, это создаёт лишние неудобства, и людям это не нравится. В 2020-ом году остро встал вопрос пассажироперевозок между Чебоксарами и Новочебоксарском. Водители, опасаясь штрафов из-за несоблюдения ковидных ограничений и дистанции, проезжали мимо остановок, игнорируя ожидавших автобусы людей. Горожане часами мерзли на морозе. А потом всё равно уезжали на такси.  Проблема сообщения между Чебоксарами и Новочебоксарском так или иначе перманентно обострялась и раньше. В этот раз она грянула, вызвав большой общественный резонанс.

– У чиновников явно не стояла задача сделать жизнь горожан удобнее, – считает кандидат в Госдуму от республики Чувашии Эльза Кузьмина. – Скорее всего, исходили из позиции: вроде бы стало лучше, а люди помучаются и привыкнут. Наш опрос показал: не привыкли.

В феврале этого года власти республики анонсировали новую транспортную реформу, которая будет проводиться по примеру Тверской области. Вроде бы основные принципы уже обкатаны на другом регионе. Но есть главный критерий, считает Кузьмина. Не выполнив его, невозможно будет достичь хорошего результата:

– Надо услышать людей. Они не просят невозможного. На примере «Чувашавтотранса» все поняли, что убыточные маршруты уже не вернутся – это правило рыночной экономики. Но если люди говорят, что сегодня им неудобно добираться до центра Чебоксар из новых микрорайонов, к ним надо прислушаться. Целый ряд транспортных проблем связан с нарушениями трудовой дисциплины водителями.  Автобусы ходят нерегулярно, иногда сходят с маршрутов, не доезжая до конечных остановок. Но водители обязаны отрабатывать рабочий день полностью, а не смотреть, есть ли на остановке люди. И, конечно, недопустимо закрывать станции прежде, чем будет создано какое-то обустроенное альтернативное место ожидания. Буквально минувшей весной жители жаловались нам на то, что вынуждены ждать транспорт в сторону Ядрина на улице в холоде под дождём. Станцию закрыли, а для людей даже навес не оборудовали. Новые люди будут бороться за то, чтобы все эти просьбы и замечания учли при планировании новой транспортной системы.

Реформу начнут реализовывать в 2022 году в Чебоксарах, Новочебоксарске и расположенных рядом районах. Она предполагает объединение городских и межмуниципальных маршрутов, обновление парка машин, создание единого оператора и единого билета. Все деньги от продажи билетов пойдут в бюджет. А перевозчикам будут платить из казны за километраж пробега, а не за число перевезенных пассажиров.

Новые люди заверяют жителей, что будут добиваться широкого общественного обсуждения новой схемы маршрутов. Потому что люди важнее.